Tijuana, Baja California.; 1 de julio 2026.– Representantes del Colegio de Arquitectos de Tijuana, el Colegio de Ingenieros Civiles de Tijuana y la Sociedad de Urbanismo de la Zona Metropolitana de Tijuana participaron en una mesa de análisis técnico donde fue presentado el proyecto SubeT, correspondiente al segundo nivel vial en el tramo Nodo Morelos–Otay 1, una obra estratégica de aproximadamente 12.06 kilómetros que busca transformar la movilidad en la región.
Durante la reunión se revisaron diversos aspectos técnicos, urbanos y sociales considerados fundamentales para el desarrollo exitoso de esta importante infraestructura, cuya relevancia impactará no solo a la ciudad de Tijuana, sino a toda la Zona Metropolitana.
Uno de los temas centrales fue la necesidad de fortalecer la socialización del proyecto entre la ciudadanía, debido a que aún existe un conocimiento limitado sobre sus alcances, beneficios y características, situación que ha dado pie a diversas especulaciones. Ante ello, los organismos participantes manifestaron su disposición para colaborar con el Gobierno del Estado y la empresa responsable del proyecto en el diseño de estrategias de comunicación que permitan informar de manera clara, transparente y oportuna a la población.
Asimismo, se abordaron aspectos técnicos relacionados con la viabilidad y operación de la obra, entre ellos las condiciones geotécnicas del suelo a lo largo del corredor proyectado, los esquemas de manejo y desvío vehicular durante la etapa constructiva, así como los retos de movilidad que enfrenta la zona de Mesa de Otay debido al intenso flujo generado por los cruces fronterizos.
Los participantes coincidieron en la importancia de mantener una visión integral que permita garantizar la funcionalidad, seguridad y sostenibilidad del proyecto, privilegiando soluciones que beneficien a los usuarios y fortalezcan la conectividad urbana de la región.
Como resultado de la reunión, se acordó dar continuidad a las mesas de trabajo técnicas, quedando programado un próximo encuentro para analizar con mayor detalle las entradas y salidas proyectadas del segundo nivel vial, con el objetivo de asegurar su adecuada integración a la infraestructura existente y maximizar los beneficios para la movilidad metropolitana.